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丰田之所以做这样的选择，其实也是无奈之举。

现在的传统燃油车市场，他们还能赚取到暴利，所以他们不可能放弃。

而大手笔投入研发电动车，又是他们所不愿意的。

因为早在N年之前，他们自己就否定了电动车路线，而是把氢能源车作为了新能源车的终极目标。

那个时候之所以选择氢能源车作为终极解决办法，其实也是无奈之举。

因为日本是个极度缺乏资源的国家，再加上还处于地震带上。

这就导致他们没办法用低成本，来获取大量的电能。

而世界上具备低成本发电的国家，就只有三个，一个是米国，一个是兔国，还有一个是毛熊。

可考虑到毛熊现在还要依靠石油来获取外汇，他们搞电动车的意愿也不强。

所以基本就可以断定，在未来电动车市场里的主要玩家，也就只有两个一个是米国，一个是兔子了。

至于说德国，他们和日本一样，在成为大国这个问题上，有着先天的短板。

所以日本汽车行业在早些年的时候，就以丰田为龙头，在氢能源车的的开发上下了血本。

而且这么多年来，他们其实一直在偷偷在这个领域下功夫。

还取得了一定的成绩，比如液氢的提纯制备，还有汽车用液氢罐的研发等等，都已经取得了相当不错的成绩。

可问题是日本是无论如何也没想到，就在他们以为自己再度卡住了命运喉咙的时候，兔子居然特么的突然掀桌子了。

这是他们怎么也没想到的！

原本他们对于兔子的看法，就是大而不强，认为兔子没啥了不起的。

别看经济规模很大，但实际上很多领域都是中下游水准，能有今天的水平，也就是靠人口和规模而已。

一旦进入老龄化社会，那他们注定就啥也不是。

可他们怎么也没想到，几年前兔子一条看似不起眼的动作，居然让兔子的电动车领域一下异军突起了。

以前他们最看不起的BYD，居然在今年的魔都车展上，带头给了他们一记迎头痛击。

然后就是他们看不懂的未来，理想，和小鹏这样的造车新势力了。

原本这些车企，在他们看来，也就是个笑话。

在日本人看来，这些无非就又是几家变补贴的华国车企而已。

他们懂个毛的造车？

或者说，他们知道什么叫汽车吗？

无非就是资本加持下的炒作噱头而已，他们要是能造出好的汽车，那才有鬼！

可接下来，这几个车企的操作就让他们看不懂了。

车子都还没造几台出来，可特么的居然跑到米国去上市了。

更让人惊掉下巴的是，他们车子都没卖出去几辆，甚至卖出去的车子数量，只不过是丰田年销量的零头，。

可他们的市值，居然超过了丰田，这尼玛……

这就让丰田的老大，感觉到无厘头了。

不是我看不明白，而是这个世界变化太快啦！

如果说是特斯拉，能有这样的市值，那也很好理解。

毕竟特斯拉，可是米国的品牌，而且人家确实是有很多新技术的，在创新领域也一直走在前列。

可你这几家兔国造车新势力有啥？

车子没造几台，甚至连自己的造车理念是啥，也不是很清楚。

可他们的市值却超过了丰田，这尼玛……

最开始丰田也并没太把这几款车当回事，可是当今年一季度之后，这几款车的销量提上来之后。

顿时丰田第一次害怕了。

虽然还是买的不多，售价也并不便宜，动不动就是三十万起步。

可居然还真就有兔国的消费者愿意为这些车买单，并且一个月销售都是几千台。

虽然看似不多，但这已经能会所名问题了。

说明兔国的消费者，愿意接受这样的新事物，而且还都是有钱的消费者愿意尝鲜。

这下丰田是真的怕了。

于是就有了丰田的老大，出来炮轰电动车那一幕。

说什么电动车就是扯淡，技术不成熟，未来也肯定不行，而且造成的污染甚至不必内燃机汽车少云云。

将来的终极解决办法，还得看我们的新能源。

在那之后，还雇佣了一大帮的华国水军，在华国跟着吹嘘丰田的氢能源。

可结果呢？

一个月之后，依旧是有大把的消费者愿意为这些不知名的新能源车买单。

这下丰田终于是慌了。

于是思来想去，当BYD推出他们全新的BM-I技术的时候，他们就妥协了。

所以才会全面选择和BYD合作，将来他们纯电动车，将会全权交给BYD来设计。

也就是说外形，动力都是BYD来主导，他们就负责审核盖章。

车子造出来之后，挂牛头标，然后行销全世界。

最后赚取的利润，自然是和BYD分，不过具体怎么分，这就不知道了。

丰田和无奈，但他们没得选，如果将来不想再电动车赛道被甩开，就只能这么干。

之所以自己不投入，也是骑虎难下！

因为以前在氢能源上面下得注太大了，如果这时候转投电动，那之前的努力就全都白费了。

公司内部就得闹翻天，更何况搞电动，他们已经晚了。

而且他们还执拗的认为，将来的终极办法，还得看氢能源车。

所以他们只能先便宜了BYD，然后继续赚钱，继续砸氢能源车。

最终的目标就是在电动车占领全世界之前，能够在氢能源车方面有重大突破，否则的话……

所以说丰田的下场已经注定了。

而丰田如果倒下，那么日系车里其他几款代表，比如马自达，斯巴鲁，等等一样都不可能在活下去了。

因为这两家，的大股东都是丰田。

而他们两家，到现在别说电动车了，就是混动车都没有呢。

至于日产，铃木，和三菱也都是一个德行。

唯一一个在电动领域走的比较远的，也就是本田了。

不过本田的未来，也只注定的。

虽然他们在混动车领域技术确实比其他日系车企领先，可在纯电领域，他们也没多少独家的技术。

还有就是，他们和丰田日产一样，都是传统的车企，根本就没有互联网思维。、

甚至说，他们根本都不知道，未来的终极汽车会是什么样子的。

他们也不知道，现在他们的竞争对手，华系车未来会是什么样子的。

所以哪怕在电动车刚开始的一段时间里，丰田还能有一定的市场。

可将来等到5G时代真正来临，甚至未来6G时代来临的时候，本田注定是要没落的。

至于德系车也是一样，甭管是低端的大众，还是高端的BBA，等待他们的解决，注定就是被无情的扫进历史的垃圾堆。

丰田现在好歹还知道放低身段，去找兔国的BYD合作呢。

可是现在的德国人，可依旧是保持着傲慢的，高高在上的态度，根本放不下身段呢。

你就比如其实此前奔驰就找过BYD，想要和他们展开合作，在混动车和纯电车方面搞研发。

可惜，他们太过高傲，什么技术都不肯出，只想着PUA占BYD的便宜。

人家BYD，又不傻，一看这样，哦，我去你姥姥的吧！

原来你是来揩油的啊，经特想着只占便宜不吃亏，你当老子傻？

天底下哪有这样的好事哪？

于是两家就搞出一个品牌叫腾势，可品牌创立好多年了，可车子却每出过什么像样的。

到现在，也没啥成绩出来。

虽然没有注销，但也没出啥成绩。

但将来随着电动车大势的到来，早晚奔驰会改变态度的。

至于说大众，他们从来就没想过要找华系车来合作，只想着靠自己独吞利益呢。

这也是他们的一贯本性。

只可惜别看现在他们的南北大众，还有奥迪好想买的不错。

可就他们现在这样的心态，就注定了，将来一旦电动车的时代真正到来，他们注定就死翘翘了。

还有就是宝马，此前也曾经传出，想要和长城合作，搞电动车。

可惜也只是光打雷不下雨，由此可见，在前瞻方面，德国人真的还不如日本人。

或者说，他们对自己的技术太过自傲了！

欧洲人真的太保守了。

将来电动车的时代，到来的时候，他们注定是要被淘汰的。

也许这一天不会很快，也需要十年，或者二十年。

但大家请拭目以待，这一天早早晚晚的。

因为未来的大趋势是不可逆转的，而这些只顾着贪婪眼前利益的人，却并没看清！

甚至这帮家伙，还不知道拿起板锹给他们挖坑掘墓的，就正是他们的好大哥，鹰酱啊！

正是鹰酱的特斯拉，率先带头干的！

而要说起华系车未来的最大竞争对手，那么就只有这个特斯拉是怎么也绕不过去的了。

可以说率先，在世界玩味掀起了电动车狂潮的就是这家企业。

虽然因为最近的很多问题，咱们不太喜欢这个品牌。

但你不得不承认，正是因为这家企业的出现，给全世界的造车新势力打了个样！

让大家知道了，哦！原来电动车还可以这样玩，这样搞。

所以才有了，今天这样的百年未有之大变局。

无数的企业，面对大众，丰田，本田，BBA这样的百年老厂，也不再认为他们高不可及了。

也正是这家车企，给了无数后来者，敢于入局的勇气！