美军舰队取得了完胜，法国人的这支舰队，最终只逃回了一艘巡洋舰、两艘驱逐舰和四艘鱼雷艇，法军最后一艘战列舰，马特尔号战列舰也被美军鱼雷艇击沉。而美军自己的损失，仅仅损失了一艘驱逐舰和三艘鱼雷艇，所有的战列舰、巡洋舰都保存下来，最多只受了点轻伤。

威廉·伊顿钱德勒说道：“我们终于击败了一支干涉军舰队！我们打败了法国人的舰队，可是小伙子们不要太大意了，因为还有更加凶恶的敌人等着我们！那就是英国人！”

英国人的舰队，那才是海上无敌的存在！

美军舰队异常小心翼翼的航行，他们派遣了鱼雷艇和驱逐舰，四处分散出去，一旦发现英国舰队的身影，立即以无线电报汇报，让主力舰队避开英国舰队。

毕竟英国人的舰队太可怕了，美国海军虽然击败了法国人的舰队，可是他们知道，自己肯定不是英国人的对手！所以远远的发现大英帝国皇家海军舰队，美国人想的不是硬冲上去打，而是远远的就躲开了，反正一句话：惹不起躲得起。

英国人的破交舰队最终还是没有找到这支由美军最强舰队护航的商船队，被美国人巧妙的躲开了。美军舰队在海面上经过了一个月的航行，终于抵达巴西，之后又开往阿根廷，从这两个国家获得了粮食，顺利的完成了任务，把粮食运回到了美利坚联邦政府控制区。

佛罗里达海以美军大获全胜而告终，这场海战，给全世界上了一课，人们发现，战列舰的副炮不需要太多种型号，一艘战列舰，应该是加强主炮火力，副炮只要有一种速射炮再配上一排机关炮就可以了。

这种全新思路的出现，英国人首先开始了在全世界范围内拉开了造舰的竞赛，于是一种被称之为无畏舰的新式战列舰，在五年后开始大批量的下水，所谓的无畏舰，就是采取单一口径的主炮，取消了次一级口径主炮，这样有利于统一指挥。

英国人即将建造的无畏舰战列舰，装备了五座双联装45倍口径305毫米主炮，虽然口径小了，但是身管倍数增加了，炮管长度长了，火炮的威力比原来的340毫米主炮更大了，而且精确度更高了，射速也提高了。这种战列舰的副炮，只留下二十门76毫米速射炮和二十门40毫米机关炮，是专门用来对付鱼雷艇的。

面对英国人疯狂的造舰计划，其他国家也纷纷开始造舰，法国人也在建造无畏舰，德国人也在建造。这种新式的战列舰，成为了世界列强海军的统一标准。

德国人建造的拿骚级战列舰排水量达到了20535吨级，装备十二门280毫米主炮，十二门150毫米速射炮和十六门88毫米速射炮。

法国人建造的科尔贝克号战列舰，排水量更是达到了惊人的26000吨级！装备了十二门305毫米主炮，二十二们138毫米副炮，七门76毫米速射炮和四门45毫米机关炮。

而美国人准备建造最新式的南卡罗莱纳级战列舰，排水量17746吨级，装备八门305毫米主炮和二十二门75毫米副炮。

也就在各个国家疯狂建造战列舰的时候，陈新元的兰芳帝国，却没有加入到世界列强造舰竞赛中，他却是打算大量建造一种新式的战舰。

兰芳帝国位于婆罗洲岛的坤甸造船厂，码头上停泊着一艘奇怪的船，这艘船的排水量不小，达到了14450吨级，这艘船的涂装，明显是海军的蓝灰色涂装，但是奇怪的是，这艘船的样子根本就不像是一般的战舰，而是一艘顶部全平的船，上层甲板上面，只有孤零零的一座独立的舰桥位于船的右舷位置。

没有人知道这艘奇怪的船到底有什么用，这艘船虽然是一艘军舰，可是上面的火力也太弱了吧？只有四门152毫米单管炮，六门76毫米副炮，八门40毫米机关炮，四挺15毫米机枪和十挺12.7毫米机枪。如此庞大的吨位，这样火力确实很不般配。

更令人奇怪的是，这艘军舰的上层甲板下面，有一个非常开阔的空间，这个开阔的空间，才是真正主甲板的位置，从主甲板到上层的平台甲板之间，有三台巨大的升降机。

这艘怪船开出来的时候，兰芳海军司令黄德美根本就不理解，这样一艘大船有什么用？能打仗吗？装甲不厚，火力太弱，唯一的优点就是吨位够大，而且航速也够快，这艘船装备了最新式的透平式多级蒸汽轮机，最大航速可达30节的惊人速度！

陈新元就坐在这艘怪船上，同海军司令黄德美一同出海。

黄德美在这艘巨舰内参观了好几遍了，他对这艘巨舰的感觉就是，这是一艘巨型的运输舰吧？那么大吨位的一艘巨舰，装甲那么弱，火力也那么弱，除了吨位大，速度快之外，真看不到任何优点了，这艘船有什么用呢？

但是这艘船，被陈新元命名为郑和号，船的舷号为CV-1号，上层的平台甲板上有写着CV-1号的船舷号，船艏两侧也有船舷号。

郑和号“运输舰”出海之后，在大海上逛了一圈，船的速度确实非常快，令人感觉风驰电掣，确实无愧于“高速运输舰”的称号。没有人知道这艘船的最终用途到底是什么，只有陈新元自己心里清楚。

转眼到了1866年了，德国人制造的四冲程汽油发动机研制成功，根据陈新元的要求，两台大功率的发动机被送到兰芳。

兰芳制造出了一艘硬壳气球，这种硬壳气球，和原来的气球不一样，不是圆形的，而是纺锤型的，在硬壳气球的外形是流线型的，气球的底部，一件舱室就吸附在气球的底部。

好吧，事实上这是一艘硬壳飞艇，而不是气球。

灌入气囊内的气体，是氦气。作为一名化学家的陈新元，要提取氦气，还是可以做到的事情。

氦这种元素，因为比重比空气轻得多，而且又是一种惰性气体，不会同别的物质发生反应变成化合物，所以大自然的空气中的氦气，最终都会飘逸到太空中去。地球上的氦气，多半是储存在地下，只能从地下来获得是最快捷的办法。

天然气中，就含有氦气。

先把天然气冷凝了，再进行净化处理，从中就能把氦气从天然气中分离出来。但是因为在地球上的氦气含量十分稀少，所以氦特别宝贵，提炼的成本不低。

氢气球的上升和下降，上升的时候是解开绳子，气球就上升了；要降落的时候，放出气囊内的氢气，气球就下降了。可是这种办法不适用于珍贵的氦气，氦气十分宝贵，不可能放出氦气来让飞艇下降。

但是这个难不倒陈新元，他前世里就是一名军事爱好者，知道氦气飞艇起降的控制办法：采取双重气囊的方式，外层是硬壳气囊，内层有一个软气囊，软气囊内灌入氦气。外面的硬壳气囊内，灌入压缩空气。

飞艇在起飞的时候，打开外气囊的阀门，让硬壳气囊内的压缩空气放出去，这样内气囊受到的压力减小，充满氦气的内气囊膨胀，飞艇的比重比空气轻了，就上升了。

下降的时候，用空气压缩机往外气囊内灌入空气，空气进入外气囊内，给内气囊压力，在压力作用下，内气囊就缩小了，里面的氦气被压缩之后，比重增加了，飞艇的比重增加，就开始缓缓降落。

这种原理，其实和潜艇的原理一样，外气囊相当于潜艇的水柜，水柜灌入水，潜艇下潜；放出水，潜艇上浮。气囊灌入空气，飞艇降落；气囊放出空气，飞艇升空。

这艘飞艇长度为120米，直径25米，体积相当于一艘海上巨舰的大小了，但是质量却非常轻，只有几十吨。这艘飞艇使用两台大功率汽油机，功率为420马力，飞艇的飞行速度为130公里每小时。

飞艇被命名为奋进号，这艘飞艇可以搭载十名士兵和五吨物资，由两名飞行员操纵。飞艇隶属于海军，奋进号在完工之后，就直接编入了海军服役。

1866年10月2日，坤甸军港码头上，汽笛一声长鸣，郑和号“高速运输舰”拔锚起航，缓缓离开了码头，往外海开去。陈新元也乘坐在郑和号上，而海军司令黄德美亲自驾驶这艘“高速运输舰”前往南海。

郑和号驶出了一天一夜之后，通讯室内的士兵通过大功率无线电台，不断的汇报自己目前的位置。

10月4日，这一天的天气非常好，万里无云。没有轮到当值的舰员们纷纷爬上宽阔的平台甲板，远眺天空。

“来了！”有人兴奋的大喊一声。

郑和号“高速运输舰”后面的高空中，出现了一个灰白色的银子，空中还传来了引擎震耳欲聋的轰鸣声，奋进号飞艇来了。

飞艇抵达了郑和号的上空，发动机减慢速度，飞艇悬停在郑和号“高速运输舰”的上空，伴随着空气压缩机的声音，飞艇的高度缓缓的降落下来。在即将抵达郑和号那宽大的平台甲板的时候，飞艇上抛下了绳索。

平台甲板上的士兵立即接住绳索，把飞艇系留在甲板上。

奋进号飞艇的体积十分庞大，停在巨大的郑和号“高速运输舰”的甲板上，几乎和甲板一样长了，宽度也和船都快差不多了。

“准备，把炸弹搬上去。”陈新元下令道。

几名士兵气喘吁吁推着小推车，小推车上装着一枚炸弹。随后就有人把炸弹挂在飞艇上。