“全国第三指的是救助船的总吨位。”叶雁鸣说，“但这些船大多数都在从事经营活动，并没有作好随时待命的准备。别说云台救捞局，就是全国的救捞系统，几乎都处于这种状态。因为，全国救捞系统每年大约需要维护经费25亿元，但国家每年的拨款不足1千万，现状就是如此。”

苏浚航沉默了。他深知海上运输是个高风险行业，特别是近年来海峡两岸经济的发展以及欧亚大陆的交通繁荣，使这个海湾成了繁忙的黄金水道。可是各航运企业过度追求经济利益，漠视生命财产安全，频频出现海损事故。此次，自己一上船，就发现了许多安全隐患，着实令人焦心。

他在内心深处叹息了一声。看来，还是老爷子有远见啊。当初，老爷子就不同意蓝鲸出资组建云台轮渡公司，认为别看现在有利可图，将来肯定后患无穷。可是，他并没有听。在他正式接管蓝鲸后，他发现自己原本不必对老头子言听计从，也能办成事。成功操作两家合资公司上市、成功建立海外中心等得意大手笔，让他感到老头子落伍了。苏浚航在成功的喜悦中认定，公司下步必然选择兼并之路，必须迅速掌握近海运输的主动权，因为中国经济的快速发展为近海运输提供了便利条件，而国内中小航运企业处于无序竞争状态，倘若通过兼并的方式逐一完成对这些企业的整合，必将取得战略性的成功。进入新的世纪，苏浚航已明显感觉到“新航海”时代已悄然来临，全球航运中心东移已成不争事实，谁先掌握这个主动权，谁就是未来的海上交通霸主。

但是，今天苏浚航看到的一些细节让他猛然一醒：国内航运状况，要想快速赶上国际水平，恐怕需要一代人的奋斗。这里边，主要是管理意识和民众意识太落后了，大家只为追求短暂利益，两眼盯紧钱，缺乏长远的目光。整个国家都是如此，又如何能要求哪一条船、哪一位船长严格执行安全标准？

苏浚航深深地吸了一口气。他觉得今天来对了。以前，在办公室看到的都是经过粉饰后的汇报材料，一线操作情况，他了解得少。叶雁痕曾几次提醒他最好抽空到船上去感受一下，他总是不屑。自己就是搞船出身，全球各大港口几乎都去过，还用得着再去补习这方面的知识吗？但是今天，他一上船，就嗅出了一种令他紧张的气息。他突然觉得，妻子的很多见解，原本正确。

一个想法突然形成：等这次检查完毕后，应找妻子好好谈谈。以前，自己的确对不起她。至少，她该得到应有的尊重。就算离婚，也要说到明处……

他对端坐在床上的叶雁鸣说：“你眯会儿吧。刚才一通折腾，还真有点困了。待会儿，再跟我去检查。”

叶雁鸣应了一声，便向后倒去。