刚与许三妹和潘处长通完电话，安检组长就来报告，说：江处长，我们运用便携式涉爆物品检测仪和人工目测、搜索，十八节车厢都没有发现可疑爆炸物品，我怀疑嫌疑人根本没有在列车上安放炸弹，而是以这个虚假信息为幌子，恐吓、敲诈我们。

我在这个“排爆专家”面前，听到他这样的排查结论，一筹莫展，不知怎么回答安检组长，只想一脚将这个挑战侦缉和端公权威的混账东西脑袋踢扁。

还是江处长临危不惧，紧要关头不失大将风范，说：安检组长，我们虽然没有在列车上看到炸弹，但列车上一定有炸弹，这有传统依据和现代科技依据。你必须马上打消列车上没有炸弹的念头，以免影响工作的态度和力度。一旦发生意外，你我一百个脑袋也负不起这个责任。车厢里没有，就在车顶和车底找，不放过每一个角落。

安检组长说：车厢里查完了，车顶一览无余，只是车底没有查。

江处长问：为什么不查车底？

安检组长说：车厢底部全是钢板，爆炸物品检测仪穿透不了，自然也发现不了炸弹。同时，列车这个结构你也清楚，我们没有地方可以抓握，无法目测列车底部。同时，现在是夜晚，看不清车外的情况。再说，即使我们有抓握的地方，列车九十码的速度，我们根本目测不了。

江处长说：安检组长，你介绍一下列车的制动原理。

安检组长说：制动杆的总控制在驾驶室，通过拉杆、链条、液压管等部件，与各车厢的制动杆、刹车片连接在一起。驾驶室的制动杆拉起后，带动各车厢制动杆，推动液压活塞，让刹车片与车轮紧紧咬合，从而减速，或者停止列车。

江处长说：嫌疑人称列车一旦拉起制动杆，或者停止下来，炸弹将立即爆炸。我想，****应该与列车制动杆连接在一起。如此说来，十八节车厢每一节都有可能安放炸弹。但是，每一节车厢都安放炸弹，需要的炸弹数量比较多，安放炸弹耗费的时间比较多，被人发现的几率比较大，嫌疑人一定选择重要的三、五节车厢安放炸弹，比如机车、油罐车……

安检组长说:江处长,你这一切都是你个人的设想,通过刚才的拉网式检查,我认为列车上根本没有炸弹。同时，列车在始发站防范森严，犯罪嫌疑人根本没有机会安放炸弹。

江处长猛地一掌拍在桌子上,说:安检组长,我虽然不是你们铁路局的,但蜀州铁路局、蜀州铁路侦缉处刚才授权给我,牵头整个K0044列车上的专案工作。我代表蜀州铁路局和蜀州铁路侦缉处警告你，再有列车上没有炸弹的想法，再不努力开展工作，我先开除你，再移交司法机关治你的罪。必须马上开展工作，重点是列车底部。

安检组长站在过道上，故意冷笑着，两支腿交替抖动，似乎在向江处长挑战，说我的结论绝对是正确的，有本事你自己到车底去检查。

我看到安检组长那副模样，真想上去几耳光打昏他。

突然，列车长办公室电话骤然响起，江处长抛开安检组长，立即拿起话筒，说：你好，我是江凌。

话筒里说：江处长，我是潘光辉，二十分钟以前，从明昆货站发出的一节运送煤炭的列车发生爆炸，十三节车厢颠覆，正在抢险中。铁路侦缉处也调集了精干力量勘察现场，努力发现****布设情况，供你们参考。

安检组长听说运输煤炭的列车爆炸，当即瘫坐在椅子上，嘴角不停蠕动，不知是要哭，还是想给江处长说什么。

江处长说：潘处长，此前嫌疑人来电，说在一辆煤炭车上安放了和本趟列车一样的炸弹，很快就要爆炸，以此警告我们。刚才安检组长运用便携式爆炸物品检测仪，辅之以人工搜索，认真检查了车厢和车顶，没有发现涉爆物品，我估计嫌疑人在重要车厢的底部安放了炸弹，****与制动杆或者刹车片连接在一起，一旦制动杆推动刹车片，将立即激发****。但是，列车以九十码的速度前进，凭目测根本看不清列车底部。同时，现在是夜晚，根本看不清列车外的情况。再说，列车底部全是整块钢板，我们没有焊割机，不可能拆卸排查，也不可能逐车焊割机检查。

潘处长说：我们在小关车站备了一节列车，上面有四名排爆专家和排爆设备。三十分钟后列车经过小关站时，该列车与你们所在的列车以同样的速度并行，用四块木板连接两趟列车，准备从你们的餐车飞扒进去。并行时间只有六十二秒，请马上拆卸你们餐车右侧第三、四、五、六个车窗，并在车厢底部铺上防护垫，排爆设备将从车窗运进，专家也将从车窗进出入。完毕。

安检组长因为误判炸弹警情，又顶撞列车上的最高长官，在那里惴惴不安，这下见江处长在他的顶头上司面前并没有告他的状，反而给他说好话，还认可了他的一些分析，又明白自己对列车上没有炸弹的判断彻底错误了，立即跑到江处长面前，几乎跪下认错，哭丧着请求江处长原谅他没有顾大体、识大局，表示马上开展第二次排查，为排爆专家的工作打下坚实的基础。专家进入列车后，一定鞍前马后小犬马之劳。

江处长说：你刚才的刚愎自用也是建立在过于自信的基础上的，你为缩小排查范围作出了一定贡献，我不责怪你，希望你吸取教训，大是大非面前，没有任何价钱可讲。去吧，专家马上就要来了。

列车长立即对餐车清场，一边安排工人将餐桌集中到厨房，一边按照潘处长指定的位置拆卸车窗，一边将列车上的被盖铺在拆卸的车窗下。

车窗刚刚拆下，一股劲风“刷”地扑进餐车，地上的被盖立即被吹到一个角落，工作人员根本站立不稳，睁不开眼。

列车长立即让工作人员每人抱着几床被盖，紧紧靠在拆卸的车窗下蹲着，勉强立住脚跟。

我们刚刚蹲下，列车长说：马上就到小关车站，大家做好准备。

我轻轻抬头一看，前面略微右转的铁路上出现了两盏绿灯，一列四节车厢的列车在慢慢前行。转眼之间，我们的列车就与那辆列车并行了，对面那节列车前面第二节车厢车窗透出强烈的灯光。大约五、六秒钟，我们的餐车就与那趟列车亮着灯光的车厢平齐，分毫不差，如果不是“呼呼”的风声，绝对认为两列列车都是静止的。

对面列车慢慢伸出四块木板，我们接住伸过来的木板，紧紧靠在我们的车窗上。木板刚一放好，四个戴着头盔、拴着保险绳的人慢慢趴在木板上，双手紧紧地抠住木板两边，艰难地向前蠕动。

两趟列车相距大约三米，九十多码的速度产生的风速很快将四位专家吹得偏向木板一边，几乎要掉落下去。

大约四十秒钟后，我们这边的人抓住了前三位专家的肩膀，猛地将他们拉进车厢，一起倒在被盖上。但是，排在最后一个车窗的专家因为年纪偏大，一边努力向前爬，一边用力向后蹬木板，我这边刚刚抓住它的左手臂，靠我们这头的木板突然掉下去，在两列列车中来回撞击，一阵“噼里啪啦”的木板撞击列车声，以及一阵“咔嚓咔嚓”木板被撕裂的声骤然响起，如果是排在前面车窗的木板突然掉落，必定将后面的木板及专家撞成几节。

木板刚一掉下，这位专家失去支撑，也跟着掉下，好在我抓着他的左臂，我立即一边伸出右手抓住他的右手腕，一边大喊帮忙。地上的两位乘务员立即抛开其他专家，赶过来帮忙，但狭窄的车窗仅仅容得下两人，冲过来那乘务员抓住专家的衣领使劲往车窗里拉，虽然将专家的衣服拉掉，但好歹将人也拉进车厢了。

就在我们抢救最后一位专家的同时，氧气瓶和和焊割机几乎同时从第二个、第三个车窗拉进去。专家两支脚掌刚刚靠在车窗上，突然，“咔嚓”一声巨响，三块木板同时被前面的信号灯电杆撞成六节，一块木板从专家的脚底擦过，将专家的一支鞋子都刮丢了。我们这边的车窗顿时被撞变形了，小木块四处飞散，列车后面立即响起了一阵“噼里啪啦”的木板撞击列车声，以及一阵“咔嚓咔嚓”木板撕裂声、粉碎声。

江处长将我和列车长、乘警长、安检组长和四位专家召集在一起，交换情况后，让专家立即排查爆炸物。