而且这俩哥们投名状也交了不少了，比如他们俩最近就都购买了不少光洋的机床。

要知道现在光洋可是星火科技的铁杆小弟，虽然他们没有星火科技的第二代柔性加工机床技术。

可他们的五轴数控机床，现在那可是杠杠的，质量已经追上的日德的企业。

虽说高精度方面可能比瑞士，和德国的机床还差了那么一丢丢。

但要说用来民用，那绝对是足够了。

而且价格还比马扎克，还有一些德国的机床便宜，现在已经被国内很多企业大量采购了。

而宝马和大众购买光洋的机床，这就像当于变相给这家企业打了个广告。

于是这家机床厂，接到的订单就更多了。

而宝马和大众，也因为和名厨集团传出的绯闻，现在日子好过了许多。

比如宝马，他们在龙国的销量就一直不错，最近几年更是有攀升的势头。

没错，虽然电动车是未来，是大势所趋，可毕竟燃油车还没有完全被抛弃。

而且刚刚富起来的一批人，还是有装逼的需求的，宝马的产品就很符合那些人的需求。

正所谓有需求就有市场，所以宝马最近日子过得还算舒服。

不过大众的日子可就没那么好过了。

从前年开始，他们就出现了一系列的事故，销量更是出现了暴跌的局面。

因为此前大众的傲慢，再加上国内第一批的情怀消费者的老去。

大众已经透支了品牌的信仰，现在他们在国内的形象非常一般。

再加上他们对待国内消费者一贯傲慢的态度，这就让他们的车型去年在国内销量就少了两层。

今年他们原本打算退出ID系列电动车，来给自己涨涨威风。

哪想到却被龙国车企按在地上一顿爆锤，毕竟在电动车领域，他们是没有半点优势可言。

现在的大众，已经陷入了两难的境地。

如果他们在不调整在龙国的制造和销售策略，还是用以前那种糊弄国人的态度来玩的话。

那等着他们的只会是更惨的下场。

所以他们现在也急切的想要得到一些电动，或者混动方面的技术补充。

可惜他们自己在这方面真的太拉胯的。

有些人把电动车和混动车想的很简单，总认为这些老牌车企不是不想造。

而是他们只要想，靠着以前的技术储备，分分钟都能造的出来。

这话倒也不假，确实分分钟都能造的出来，可是品质吗……

都别说追上特斯拉，就连咱们国内的一些新能源品牌，他们都未必比得过。

就比如大众的ID系列就是最好的明证。

所以他们现在也是紧抱华晨汽车的大腿，就等着他们能给扩散一些技术出来呢。

不过这时候华晨汽车倒也不着急了，按照总集团名厨集团的指令。

他们一定要稳扎稳打，第一步一定要走好。

而他们的目的，可不是冲着什么大众宝马取得。

他们的目标既是国内这些日系汽车，他们的出现就是为了把这些日系车赶尽杀绝的。

只要能打败日本车，那他们今后在海外就也是无敌的。

所以从一开始晨华汽车定的目标就很高，他们并不打算做低端车。

要做就走高端路线，这可是他们从一开始就定下的企业方向。

毕竟在中低端领域，有那么多的国内汽车品牌在竞争抢市场呢。

和他们竞争没啥意思，总要给同行留一口饭吃。

要争就去争丰田，奔驰这样既赚咱们的钱，还不把咱们国人当人的车企的市场。

所以他们走的就是中高端路线。

也正因如此，他们起步就从电池搞起，而且起步还直接就是四元锂电池。

要知道在电池界，大家都公认三元锂电池的能量密度最高，而且在寒冷环境中的放电效果也比磷酸铁锂电池好。

可问题就是三元锂电池的造价太贵了，尤其是里面要用到钴。

现在市面上的钴，报价已经是26万元一吨了。

而且这玩意的主产区还在非洲的刚果，那地方现在还在闹动乱。

所以未来一段时间内，这种稀有金属的价格只会更高。

这也让三元锂电池前景黯淡，可是名厨集团却根本就不怕这事儿。

因为他们有海上开矿船，现在正满世界的开矿。

什么价格昂贵的稀有金属，还有稀土之类的对他们而言，那都不算事儿。

在别家看起来价格高不可攀的钴，在他们的电池厂里，那简直是随便用。

所以他们起步就在研究三元锂电池，这也是为了他们研究中高端车的B格准备的。

毕竟现在的电车，你想要比人家高一个档次，那就和汽车一样。

人家的是四缸车，你就得是六缸车，或者八缸车才行。

就比如特斯拉在北美地区就是选定款，有标准版，和长续航版。

长续航版本的车型用的就是三元锂电池，当然价格也就比普通车贵了不是一星半点。

而他们的车子也是一样，使用了三元锂电池，自然也就有了更加贵的资本。

毕竟普通的磷酸铁锂电池车，甭管你用什么弹夹电池，什么刀片电池也好。

所谓的续航里程，最长也就是五百多公里，实际上能跑个四白多公里就顶天了。

如果遇到冬天，那就基本就是二百八十公里左右的航程。

这还是不敢开空调，速度不敢超过一百二的情况下。

可是如果用三元锂电池，那就没那么多顾虑了。

这种电池，充满电就能跑八百公里，即便是在冬天有衰减，也能跑五百多公里。

所以光是航程这一块，他们的三元锂电池就已经胜出了。

既然他们打算造的电动车，要比别家的电动车贵，那就的有贵的道理不是。

而这三元锂电池，就是他们的道理。

而且在电池这一块，他们可是准备了很多方案的。

就比如特斯拉的长航程版，使用的也是三元锂电池，号称能跑八百公里。

可是到了冬天，电池性能衰减，也就只能跑个五百公里。

可这个历程，还是他们忽视驾驶员感受，以及控制速度的情况下才做到的。