兄弟们我又双叒叕开新书了：重启人生：我能打给十年前的自己，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐！

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不是所有的海外消费者都是像米国消费者那样，对汽油价格不那么敏感。

可以说世界强国里，除了米国和毛熊之外，其他的发达国家其实油价都不算便宜。

因为大家都不是产油国啊！

就比如袋鼠国，虽然他们国内有丰富的各种金属矿山，和天然气。

可你要说到汽油这一块，那他们就不行了。

袋鼠国也是一个妥妥的石油进口国。

所以他们的老百姓其实对于石油价格波动，其实也是满敏感的。

所以最近几年特斯拉开始流行起来之后，在袋鼠这边就买的也不错。

毕竟充电的嘛，不怎么烧油，用车成本很低的。

而且袋鼠国的环境还比较得天独厚，冬天不冷，夏天也不热。

这样的环境对电动车使用非常友好，所以特斯拉在他们这里销量也一直都不错。

不过特斯拉在他们这里买的可不便宜，而且对于很多有长途出行需求的民众而言，特斯拉就不是那么合适了。

毕竟特斯拉的续航里程，总是比他们自己标定的额度要少那么一百多公里。

而且这一充电就要充一个多小时，这还是使用高压快充的情况下，这可不是谁都等得起的。

而如果是混动车型，那无疑就划算的多了。

只可惜在袋鼠国的车市上，划算的混动车型并不算多。

此前也有丰田的普锐斯在他们的市面上销售。

不过随着特斯来的崛起，普锐斯就已经渐渐被淘汰了，甚至连丰田自己都不太生产这款车了。

而之所以这款车没能延续当年的火爆，还是受制于丰田自己的技术发展。

就比如这款车的混动系统的理念，确实是非常不错。

可问题是他们为了节省成本采用的是镍氢电池，这玩意能量密度有限。

充其量就支持汽车纯电行驶七十多公里，而且使用十年左右，电池就会陆续出问题，需要车主更换电池了。

而更换电池的价格，就需要一万澳币左右。

要知道这车当年新车售价才三万多澳币，你开了一段时间后，热消费者花一万澳币来更换电池。

你说有几个消费者愿意换的？

而如果不换，那就当成纯燃油车来开，那可就完犊子了。

1.8L的发动机，动力平平，还背着一块大电池，驾驶感受机器拉胯。

所以二手车，都没人愿意买。

可长城的坦克300就不一样啦，同样的混动车型，不过采用的是全智能化车机管理系统。

最关键是使用的是锂电池，最长纯电续航里程，可以感到120公里。

而且电池终身质保，反正就是开到你车子报废，人家也能保证车子电池容量在百分之八十。

支持快充，还是硬派越野。

你要说越野实力，那此前的纯燃油车上，人家兔国消费者已经验证过了。

上过山，下过河，走过高原，趟过草地。

反正你想到的路况，和没遇到过的路况，人家是都走过了。

最后告诉你，这车可都市，可越野，都市百公里油耗4个多。

如果你出去越野，那油耗你就别考虑了。

你说消费者怎么想？

这特娘的，可不光是兔国消费者喜欢了，袋鼠国的消费者也一样喜欢啊！

要知道澳洲也有很多非铺装路况需要面对的，这也是为啥澳洲很多人喜欢皮卡车的原因。

一方面是因为可以装货，另外一方面是可以在野外走。

当然大多数买皮卡车的车主，都是有农场，或者有到农场工作需求的人。

而事实上，也不是所有人都喜欢皮卡车的，毕竟皮卡车同样费油。

而有了这款坦克300之后，大家的选择就有多了一项。

毕竟这可是全球第一款，号称可以都市，越野双向切换的车型！

有着硬派越野范的车身，却有着都市轿车的油耗。

当你有需要的时候，人家还可以直接变身越野硬汉。

对这样的车，你还能要求更多吗？

所以长城甚至都没亲自动手，在袋鼠国打广告。

光是那些海外车评播出的车评，就让这款车在海外直接火了。

尤其是澳洲这种，为数不多，有长城代理商的国家。

所以蓉城车展开始开放订单之后，不光是国内接到了订单爆弹了。

袋鼠国这里的消费者订购的热情也是相当踊跃啊！

原先长城一个月的销售量，也就带带拉拉一千多，主要卖的还都是皮卡车。

可是这次，光是坦克300混动车型的订单，就直接破了五千。

而且还出现了持续增长的趋势，看到这情况，可把厂方给乐坏了。

因为海外订单的利润，可比国内高得多。

毕竟在国内，要面临的竞争者实在太多了。

而且你车子虽然爆款了，可你的竞争对手是不会坐以待毙的，人家会降价可你打对台。

可是在海外，这就规范多了。

而且海外还有成熟的二手车市场，所以很多车商可是不敢随意打价格战的。

而随着坦克300混动版的爆火，长城的工程师团队们，则开始琢磨着。

要不要把这套混动的系统，装到他们的皮卡车上去。

要知道皮卡车虽然在国内有诸多的限制，可是在海外，这可是一款非常受欢迎的主力车型。

尤其是在袋鼠国，南美，和北美诸国。

很多现代农场比较多的国家，他们对皮卡这种工具车的需求可是相当旺盛的。

本来他们的皮卡车就买的不错，如果在改出几个混动版出来，那么到时候会不会再度成为市场爆款？

所以长城设计部就首先开始了市场调研，研究其了混动版皮卡的市场潜力……

就在国内这两打车企，因为爆款车型，而欣喜的时候。

VW那边现在可是伤透了脑筋。

现在这特么两款兔国车，都应火到海外去了，这可是让他们越发的忧心忡忡。

要知道VW可不能和他们上边的老大哥BBA相提并论，毕竟他们本身就是针对平民的车型。

只是到了兔国之后，因为特殊的历史机遇，让他们端起来了架子。

把自己定位成了中高端车型。

可是在世界其他地区，除了在他们老窝德国，在实际其他任何一个地区，他们都是争不过日系车的。

除了兔国市场之外，可是近些年来，随着老一批对大众有情怀的消费者老去，渐渐退出主流消费者市场。

再加上他们最近几年，连续推出了几款砸自己口碑的车型。

他们在兔国消费者心中的地位已经是江河日下了。

比如南大众，因为某两款爆头车型，导致了销量一度暴跌的局面。

虽然后面偷偷做了改款，可惜想要赢回消费者，也不是一天两天就能成功的。

而北大众又因为颗粒扑捉器的问题，导致车辆油耗增高，也导致了口碑一落千丈。

所以现在他们也都各自遭遇了危机。

如果是以前，他们完全可以装死耗着，一方面等待消费者淡忘他们的过失。

另外一方面，则是等着自己的研发团队，抓紧时间拿出全新车型，一雪前耻。

反正他们也把兔国消费者的心态给吃透了，只要你拿出一款没太大短板的产品，价格在过得去。

消费者还是很好糊弄的。

可问题就是，他们的新一代产品还没拿出来，可人家兔国自己的两个品牌却接连出了两个爆款。

奇瑞就不说了，他们的虎8，销量直接爆了。

虽然还没干掉长城的销冠SUV，但却已经月销量突破了两万。

不但大量抢占了其他品牌的市场，还抢占的大把小型A级车的市场。

要知道以前这个版块，那可是卡罗拉，轩逸，朗逸的天下。

可是现在很多兔国消费者，宁可加点钱，去选虎8，也不选这几款车了。

因为这几款车，虽然价格便宜，油耗也不高。

但广大消费者也知道这些车，都有各自的问题。

比如卡罗拉简配太严重，虽然省油，但车肉动力差。

轩逸那就简配就更不用说了，安全性极低，大号易拉罐。

朗逸的双离合一直是很多人最诟病的变速器，出了价格便宜，大家真的么得选。

现在好了，奇瑞除了新款虎8，虽然包牌价是贵了点，要十八万。

可问题是新款虎8价格是上去了，可老款的价格却下来了啊！

原来要十五万才能拿下的2.0T虎8，现在只要十二三万就能拿下。

这价格和你们这三款A级车，价格也就差了两三万你说大家怎么选？

空间比你大，动力比你强，虽然油耗高了点，但也都能接受。

毕竟花了钱，是真能买到享受啊！

正是因为这么多消费者开始逐渐变节，也让大众方面感到了巨大的压力。

原来最畅销的A级车，突然开始卖不动了。

而二三十万的高级车这一块，比如途昂和途观L，却遭遇了长城坦克300混动版的强劲挑战。

以前他们还能靠着车标，和动力卖个不错的价格和销量。

可现在车标已经不好用了，你安全性不如人家，油耗也不如人家，你还剩什么？

底裤都被人拔了个精光，你还拿什么和人家比？

所以眼看着人家的新车火爆海内外，VW的管理者们的焦虑症直接发作了。