实力不允许我低调
作者:落寞的蚂蚁 | 分类:都市 | 字数:169.8万
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第1803章 悄然起航
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兔子在航发上取得了重大突破,这给毛熊带来的感受就是让我欢喜让我忧啊!
欢喜的是,这个小老弟手里有了硬家伙,以后难免腰杆子要硬起来了。
担忧的则是,有了这样的航发,那今后在国际军火市场上,搞不好就会又多了一个强劲的竞争对手啊!
至于说两国之间的关系,毛熊方面其实并不太担心。
因为两边的经济刚好是互补型,今后肯定会有很长一段时间的蜜月合作期。
而且双方的战略重心也不一样。
毛熊更加重视的是他们欧洲部分的安全问题,而兔子的战略重心在南海。
两地相差了十万八千里,而且又都受到了鹰酱的战略挤压。
所以在未来很长一段时间内,双方都会是密切的合作伙伴关系。
更何况兔君,最近还刚刚建设了太空站。
在太空探索领域的技术,已经是越发成熟了。
而毛熊自然就想和兔子,在这方面更是加深合作联系。
毕竟探索太空实在太费钱了,此前好长一段时间,毛熊都已经没怎么展开太大规模的外太空探索了。
此前虽然和鹰酱是一起共用了一个太空空间站。
可问题是,那款空间站的寿命已经到了,再过段时间就要放弃了。
到那个时候,全世界唯一可以使用的空间站也就只有兔子的了。
而有了空间站,其实可是有很多科研实验可以做的。
比如某些晶体生长的实验结晶模拟环境实验,成本就会大大降低。
还有就是把各种种子,拿到外太空,进行辐射曝光之后,产生变异种子。
这样能够大大提升农业,和畜牧业的发展。
另外就是各种生物制药方面的菌群培养,在外太空环境下,都有着非常高的科研价值。
更关键的是,毛熊方面还想和兔子一起联手打造一个月球基地。
这个计划,此前双方已经谈了好长时间了,但因为种种细节还没有谈妥,所以就没有官宣。
当然之所以谈不拢,自然是因为毛熊总感觉自己吃亏。
因为他们感觉,都是自己那技术,而兔子有没多少核心科技,也就是出了点钱。
这让他们感觉自己吃亏,所以总想要个高价。
可是这次在看到最近一段时间,兔子在多个领域连续取得重大突破之后,他们突然就不那么想了。
而他们不知道的是,最近一段时间,星火科技也参与了国内航空航天项目进度。
说实话,这可是国内第一次邀请一家私人企业来参加国家级的航天项目。
而邀请星火科技来参加这个航天科研项目的主要目的,就是希望他们能够在火箭燃料方面做出应有的贡献。
而之所以会做出这样的决定,完全是因为前段时间,星火科技帮忙提出的终极能源解决方案。
也就是制备液氢的综合方案这一块。
目前这个方案,在三个试点城市,已经进行了推广。
本来蒙疆省就是一个储备有大量风电,和太阳能电的省份。
而且因为煤炭资源丰富,这里的火电产业也非常发达。
发出来的火电,大量供给了南方省份。
可是最近几年来,因为风能使用的不便,这里最早建设的很多大风车都已经处于荒废状态了。
毕竟对于电网来说,风力发电实在太不稳定了。
虽然发电成本低,但并网成本高啊!
而现在国家对风电和太阳能发电有了新用途之后,这下这些大风车可是可以转起来了。
而且和以前,转转停停可不一样,这次可是24小时全力开机的。
包括那些太阳能电厂也是一样,全都是火力全开的状态。
然后这些电先回被送到城市近郊的一个整流所里,进行二次加工储备。
变成稳定的电流,然后配合着城市里工厂和热电厂产生的热能,直接用来电解水。
这么个过程在前期的投入会非常大,可一旦拉长了时间线的话,那么成本就会被均摊。
如果以25年为一个周期计算,那么到第十年的时候,基本就可以收回成本了。
不过也正因为周期长,所以私人资本一般对这样的项目不会太感兴趣,也就是国家主导才可以推进。
而在乌市和,额多市,还有并州三地,只不过才三个月左右的时间,一期项目就都已经完成了。
这也是国家选择他们三个的主要原因,那就是他们本身就有着先天的优势。
几个城市很快就建好了几个制氢站,和加氢站。
而在制氢和储备氢这一块,星火科技还是给提出了几项黑科技的技术。
首先就是电解水制氢这一块,他们对工艺进行了优化,大大提升了制备的效率。
这样一来就大大降低了制氢成本,让把制氢成本降低了百分之四十。
这样每升液氢的制备成本,就降低到了六毛钱左右。
要知道这价格,已经比很多煤化工企业,自己就近制氢的成本还要低了。
在国际上就算是巴弗斯这样的顶级化工企业,在利用自己化工厂循环能源制氢这一块,他们的成本也做不到这么低。
最关键是在储备氢这一块,星火科技又拿出了几项黑科技产品。
比如一个超高度制冷压缩机,在能源消耗这一块利用了一部分的空气能,大大降低了使用成本。
与此同时,还能把温度降低到零下260度!
而液氢的常压状态下,沸点就是零下252.87度。
低于这个状态,就是以液态形式存在的。
而当温度在下探7度,达到零下259.1度的时候,就会以固态氢的方式存在了。
而一旦液态氢变成了固态氢,那么在储存方面,就方便也安全的多了。
一旦氢气变成了固态形式,对储存的要求环境就不会像液态氢那么高。
比如储存液态氢需要高压,并且隔热环境非常好的容器才行。
而固态氢,就无需高压容器,只要保证良好的隔热环境就可以。
这样一来,就大大降低了储存的难度。
甚至从某些方面而言,这种固态氢还能够解决氢运输的问题。
因为固态氢运输要比液态氢更加安全,当然这也是相对而言。
如果要实现运输,那就比如要加大投入,不断研发新型的运输容器。
那都是远期的项目话题了。
就说最近星火科技提供的黑科技,能够以低成本把液态氢变成固态氢储存。
并且还有一种特殊缓慢融化释放的手段,再把固态氢还原成液态氢,变成燃料。
光是这一套技术,就已经价值万金了。
大大降低了每个参与试点城市的储氢成本。
而几个城市里的公交车,都已经换成了氢燃料电池车。
根据广大司机的反应,那就是这种氢燃料电池车用起来,感觉可比以前的锂电池车要好多了。
从原理上来说,这玩意其实都是电车!
都有提速猛,噪音低的特性。
但氢燃料电池车的好处就是,在北方地区,你可以放心大胆的用。
不想锂电池车,在北方地区,尤其是到了冬季的时候。
一旦气温过低,那些锂电池车就会面临失电的问题。
明明标注着一次充满电可以跑五百公里,可到了冬天,就只能跑300公里。
而一旦打上了热风,那最多也就能跑250公里了。
而且充电时间还特别长,如果电力耗光,那么就要频繁会专用充电站去充电。
一次充电都要七八个小时,这就大大降低了公交车使用的频率,给公交公司提高了成本。
而氢燃料电池就不一样了。
其实原理就是氢离子带电子,去找阳离子结合变成水的一个过程。
可因为期间有电子移动,就产生了电能,从而给汽车电池充电功能。
而这玩意用起来,就不用再有任何的里程焦虑了。
到了冬天也不用担心会因为天气过冷而馈电了。
并且充氢的速度,就和加油一样,十分钟左右就能加满。
这样就大大提升了公交车的使用效率,并且降低了公交公司的运营成本。
可以说,目前三座试点城市的公交系统,已经初步普及了这种氢能源公交车。
而现在反馈的情况是非常良好。
一方面是节能环保,另外一方面是节省了成本。
不光是因为使用效率高,降低了成本。
最关键是这氢能源本身的价格也并不贵。
每升的平均价格虽然也是会因为每天光电和风电的发电量有所浮动。
但基本也就控制在平均1-2元之间。
加上加氢站,和储备的成本,最高也就是3元钱左右。
这价格可比柴油低多了!
虽然这加氢的成本看起来好像比电池车的成本要高。
可实际核算下来的话,可一点都不高。
你比如电池车,虽然用的是国家电网充电,每度电的价格看似不高。
可问题是使用成本高,续航标注500,可实际也就能跑300.
而且电池过几年就衰减,还要更换,成本就更高了。
另外如果把替换下来的锂电池回收利用的成本也算进去的话,那这总得使用成本,可就相差无几了。
有了好的开头,一场氢能源的革命,就已经开始悄然起航了……