第428章 以子之矛，攻子之盾

米山隆一一时间说不出话，倒是有人好奇的向张启航问道：“小张，你刚刚说的那个什么电影，很出名吗？”

《终结者2》虽然是在1991年7月份上映的，但当时的华夏并没有与好莱坞那边对接，也没有好莱坞的大片引进制度，国内只有零星过来的一些录像带，在电影院里是没有办法看到这部电影的，这些领导们们不知道《终结者2》倒是一点都不奇怪。

“是《终结者2》，也就是《终结者》这个电影的第二部，是一部非常厉害的科幻电影，”张启航点点头，给这位领导、同时也是给各位开始竖着耳朵听自己的解说的其他领导们说道：“这个电影非常出名，是米利坚好莱坞大导演卡梅隆与好莱坞的头号动作男明星施瓦辛格一起合作拍摄的，这是一部大制作电影，电影的制片成本超过一亿美元，这部电影在全美创下了2亿美元票房的成绩，全球票房超过5亿美元。”

什么？！

张启航的话在场的所有人都给镇住了，大家一时间甚至说不出话来：不过是一部电影而已，竟然需要上亿美元的投资？而最终的全球票房收入竟然超过5亿美元？！

要知道，咱们国家去年全年的外汇收入还不到200亿美元啊，人家米利坚的一部电影的票房就占到了咱们全部外汇储备的2%还要多？

这一刻，所有人都深深的体会到了米利坚的强大，这种强大简直令人绝望。

“这还不是《终结者2》这部电影的全部收入，”张启航叹了口气，接着说道：“除了电影票房收入之外，还有电影开拍之前赞助商给的赞助费用，单单这个赞助费用就要有上千万乃至数千万美元；

因为这部电影的全球大热，让这部电影充满了话题性，来自全球的报纸、电视都想采访这部电影的导演以及主要参演人员，这个时候就要出钱才行，这又是一大笔收入；

除此之外再加上授权给电视台播放时收取的授权费用、授权给录像带制作和发行公司制作录像带时收取的授权费用、电影里面的服装和饰品等等周边产品的销售收入、书籍以及漫画等等所有的收入加在一起，我估摸着凭借着这一部电影，创造的收入应该没有10亿美元也差不了太多吧。

对了，我刚刚说的那个哈雷fat boy摩托车也是，在这之前，这款摩托车在米利坚乃至全球范围内卖的并不是很好，但《终结者2》这部电影全球上映之后，fat boy这个摩托车一车难求，是哈雷旗下最卖的最好的摩托车。”

说完，张启航不好意思的解释道：“我也是在东瀛参加国际农机展的时候无意中看到了这部电影，当时被这部电影里面所展现出来的天马行空的科幻元素给震惊了，这才比较留意这部电影的相关消息。”

原来如此！

张启航自后的这句话，也算是终于解开了大家的疑惑：我就奇怪你对于这么一部我们都没有听说过的电影怎么会知道的这么详细的，原来你之前在东瀛看过了，而且因为太震撼所以特意留意了相关的讯息啊，这就可以理解了。

甚至连米山隆一也是顿时恍然：原来是在东瀛看过《终结者2》啊，那就难怪了。

作为爸爸的好儿子，听到张启航对《终结者2》这么推崇，米山隆一自己也觉得与有荣焉：看看，我爸爸国就是厉害！

至于张启航拿哈雷肥仔1340对比自己的摩托车，在米山隆一看来那根本就不叫个事，爸爸家的摩托车动力不足，那叫动力不足么？那叫我们不追求功率，我们追求的是扭矩！

“哈雷当然是不一样的，”米山隆一立刻说道：“那是车型的原因。”

米山隆一的话音一落，张启航立刻说道：“但如果我没记错的话，川崎有一款叫做VN750的摩托车，升功率似乎也就是60马力左右的水准吧？

再比如你们四大摩托车制造厂都有650级别的拉力车，如果我没记错的话，似乎功率都在40至45马力之间？”

米山隆一张了张嘴，一时间不知道该如何应对。

日系四大摩托车制造商向来“相爱相杀”，你有的东西我也一定要有：

你本田有直列四缸风冷的CB400，我雅马哈就要有同样类型的XJR400，我川崎也不甘落后，ZRX400在等着；

你本田有XR650大单缸风冷拉力车，我铃木立刻就要上DR650，也必须是大单缸风冷，川崎自然也不甘落后，同样大单缸的KLR650也必须跟上！不过这一次川崎好歹没跟着学做风冷大单缸，虽然大单缸必须有，但我还是做水冷吧……

而在任何一个级别的产品中，日系四大摩托车品牌都保持着高度的默契：大家整体上的产品力差距不大，甚至连最大功率都相差不多，你有你擅长的地方，我也有我擅长的地方，无非就是调校上面有所区别。

现在张启航拿川崎KLR650说事，米山隆一还真没办法反驳：这货有着650CC的排量和更容易散热的液冷结构，但最大功率只有44马力，简单计算一下，升功率只有67.7马力，距离自己之前吹嘘的升功率100马力的门槛差的很远……

这个升功率，张启航能够算的出来，在场的大多数领导们自然也能够算的出来，一时间大家脸上的表情就有了一些变化：我还真以为小鬼子在发动机方面那么厉害，可以做到一台1000CC的发动机可以做到100马力呢，感情也不是那么回事啊。

这就有点尴尬了……

感受着现场气氛的变化，米山隆一心中暗叫不妙，连忙解释道：“那不一样的，KLR650是拉力车，强调的是可靠性和稳定性，在极端恶劣的情况下也必须保证可靠性和稳定性，并不追求极致的输出功率……”

这话还没说完，米山隆一心中就暗叫糟糕：好像上了张启航的当了……

事实也确实是如此，米山隆一的话还没说完，张启航笑眯眯的点头：“米山先生您说的太对了，车子的类型不一样，对发动机的要求也就不一样，有些车型确实是不追求极致的功率的。”

(本章完)