第856章 中保研丢人了，测试数据都能丢失？

11月份正常来说不算是汽车销售的旺季，不过今年的情况却是有点不一样。

各路车企都是使出了浑身解数，想要在激烈竞争的市场之中获得额外的份额。

作为这几年来市场份额快速增长的SUV车型，自然更是各路车企的重中之重。

而SUV车型当中，中型SUV又是其中市场份额最大的一个分类。

像是长城汽车的H6，奇瑞汽车的瑞虎，南山红旗的HS5，羊城传祺的GS4都是属于这个分类，各自都是所属车企的销量担当。

而在合资车企里头，魔都大众的途观和西风本田的C-RV，也绝对算是其中的翘楚。

甚至早些年自主品牌的中级SUV，基本上都是对标本田C-RV来开发的。

可以说，中级城市SUV的鼻祖级车型，就是本田的C-RV。

单单依靠这一款车型，本田汽车这些年就没有少在华夏挣钱。

不过，面对激烈的市场竞争，C-RV的压力也是非常的大。

今年全新一代C-RV在帝都车展的时候正式发布，然后在今年8月份上市。

紧接着就是金九银十，算是为西风本田的销量提升做了不小的贡献。

像是这种市场销售的火热车型，不管是厂家主动还是被动，往往都是会被送到中保研做碰撞测试的。

但是这一次的碰撞测试结果却是让人很是意外。

正常来说，这种级别的车型都是可以获得五星的碰撞结果的。

可是C-RV的碰撞结果之中，A柱直接就弯的像是折断了一样。

很显然，这个结果是不合格的。

中保研的官网上面发布这个数据之后，立马就引起了不少人的关注。

毕竟作为国内汽车碰撞车市的权威机构，各路车企和汽车媒体都是非常重视中保研公布的数据。

许多媒体正准备围绕着这个事情好好的做文章的时候，却是突然发现中保研的官网上这一条链接没有了。

这一下，立马就炸锅了。

许多人都在质疑中保研的这个做法，觉得对方绝对是因为被主机厂充值了。

所以才紧急的下架了这一条链接，并且还把测试的数据都给“弄丢”了。

面对这个情况，中保研不慌不乱的发布了一个公告。

《关于西风本田C-RV测试结果敏感数据被盗的申明》

大概的意思就是网上公布的C-RV的测试数据，不是它们公布的，是数据被盗之后被人利用了。

然后对于数据被盗，他们已经报案了。

要求任何单位和个人不得擅自传播和复制被盗数据，它们将对擅自利用、发布被盗数据的个人和单位追究法律责任。

然后就是它们会对自己的网站的安全性进行全方位的检查，后续择日公布各款车型的测试结果。

中保研的碰撞测试跟CNCAP有所不同，它的测试项目里头有一项内容是比较特别的。

那就是耐撞性和维修经济性。

这个测试是跟保险行业息息相关的，因为关系到低速碰撞情况下的维修费用，让保险公司知道这台车修起来贵不贵。

所以在保险行业，中保研的测试结果是比CNCAP更加受欢迎。

不过现在突然冒出这么一个事情出来，立马在汽车行业内引起了轩然大波。

“于总，中保研这个吃相有点难看啊，居然连这种事情都做得出来。”

作为汽车之家的资深编辑，何玲对于行业内的许多事情都是有自己的独到看法。

一般情况下，她的判断也是比较准确的。

像是这一次的事情，在她看来就是C-RV的测试结果不知道为什么很不理想。

本来中保研是准备如实公布的，结果后面主机厂那边意识到情况不对劲之后，进行了充值。

中保研跟谁过不去也不会跟人民币过不去啊。

只要充值到位了，许多数据都是可以改一改的。

或者说稍微调整一下做测试的方式，结果就不一样了。

当然了，这一次的测试数据已经公布了，要改就很困难了。

但是对方给的实在是太多了，怎么办呢？

那就把锅甩给小偷，甩给黑客咯。

C-RV的测试数据丢了，官网上发布的测试结构都不是它们发布的，相关的测试视频更是不知道真假。

这种糊弄大家的方法，有的时候还真不是一点用处都没有。

毕竟你也很难证明他们是在说谎。

“C-NCAP也好，中保研也好，慢慢的有点失去了最初成立的时候的目的了。”

“与其说它们是一家测试机构，倒不如说是一家企业。”

“只要跟它们的关系好，平时把各种测试都放在它们那边做，那么你的车型的碰撞结果就不会太差。”

“毕竟国内做测试的主要就是中保研和C-NACP。”

“而这两家机构也很是鸡贼，选择做试验的车型是尽可能都不重迭。”

“这样就避免了我这测试结果非常的好，你公布的却是非常不好的矛盾情况出现。”

于鱼作为汽车之家的老总，知道的情况自然不会比何玲少。

两人对着今天汽车行业内的热门新闻一阵讨论。

“其实自从星辰汽车掀起了热冲压成型零件在汽车上的规模运用热潮之后，其实国内的大部分车型的碰撞性能都有很大的提升。”

“不说奔驰、宝马这些豪华品牌，就是奇瑞、比亚迪这些自主品牌，热冲压成型零件用的也不少。”

“作为国内最大的热冲压成型厂家，羊城华强集团能够在全国有五十多条热冲压成型生产线，就说明了很多问题。”

“只是我听说本田汽车和丰田汽车在热冲压成型零件上的使用速度一直都比较慢。”

“大多数时候，它们更加愿意使用自己擅长的高强度冷冲压成型。”

“按理说这样子也不是不行，无非就是把钢板的厚度加厚一点就行，只是不知道C-RV这一次到底是怎么了。”

何玲尽量用相对客观的态度去分析这件事情。

中保研丢人归丢人，但是整个行业内各个车型碰撞性能在提升，这却是不争的事实。

“是啊，我估计十有八九是A柱加强件的生产过程中出现了一些问题，要么就是材料用错了，要么就是焊接出现了问题。”

“毕竟正常来说C-RV在车型开发的时候，本田内部也是会进行一些测试的。”

于鱼虽然不喜欢东瀛车企，不过也没有一味的去黑它们。

毕竟现在只是跟何玲聊天，又不是在网上发表文章。

“是啊，当年可是有不少车型在碰撞方面吃了亏，没想到时隔多年，居然还有人在这个地方翻车。”

“估计也是因为最近几年这方面的报道比较少了，大家都做得好了，所以没有人会觉得有问题。”

“结果突然出事了，搞得各方都有点手忙脚乱，用力过猛了。”

“正常来说，中保研那边数据出来之后，完全可以给主机厂先打一个电话，告诉对方结果不好。”

“要充值的话，这个时候就可以充值了，一切都是可控的。”

“不过估计中保研那边负责汇总这个测试结果的是一名新手，完全不懂潜规则啊。”

何玲这种推测，于鱼觉得还是非常有可能是事实。

不过现在这个时候，事实肯定是没有那么容易搞清楚了。

借着这个机会打压一下东瀛车企的声势，也是汽车之家必须要做的事情。

“CRV的主要竞争对手肯定是不会错过这一次的机会的，到时候我们顺势而为就行了。”

于鱼这话，算是给汽车之家这边的安排定下了一个方向。

不过对于其他公司来说，情况肯定是不一样的。

“王总，我已经安排人去购买了一辆C-RV，准备安排我们的H6跟它来一个正面的碰撞。”

“到时候如果H6的碰撞表现比C-RV好很多的话，销售部那边就可以好好的营销一下，把C-RV的客户给抢过来。”

朱建波作为长城汽车技术中心的主任，今天是跟销售部部长练富荣一起专门给王英汇报公司最重要的车型H6的下一步营销方案。

经过这么多年的市场培养，H6已经成为长城汽车知名度最高的一款车型，市场口碑很是不错。

并且现在已经没有人再去纠结当年H6抄袭C-RV的事情了。

“正常来说，C-RV的A柱的材料不至于那么差吧，碰撞居然都能让他弯曲成那个样子。”

王英虽然是搞销售出身，但是对技术方面的事情，也是比较了解的。

要不然怎么带领长城汽车高速发展呢。

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“确实如此，正常是不应该的。”

“很可能是生产过程中出了问题。”

“但是不管是什么原因，只要碰撞结果对我们有利，就可以把这个事情好好的利用起来。”

朱建波这么一说，旁边的练富荣忍不住附和道：“确实如此，毕竟事实胜于雄辩，到时候我们完全可以给4S店的销售员制定一套专门的话术，也可以在互联网上好好的营销一把。”

“让大家都知道作为华夏自主品牌车企，我们同个等级的产品，已经做的比合资企业要更好了。”

“到时候不仅H6可以受益，其他的一些车型的销量也有希望进一步的提升。”

看到手下的两员大将的意思都很明确，王英自然是不会反对。

很快的，长城汽车就开始安排人行动了。

由于是要给大家呈现一个比较直观的碰撞结果，所以这个时候专业性反而不是最重要的问题，视觉效果是最核心的东西。 要视觉效果好，自然是在马路上去碰撞是最好的。

这种碰撞，只要简单的改装一下，让遥控器可以控制汽车的运动就行了。

所以朱建波给王英汇报的当天，这个碰撞测试就做完了。

当天晚上，长城汽车的销售部就组织了人手开始行动。

一张张H6和C-RV碰撞之后的图片在互联网上出现，A柱弯曲的角度跟之前中保研那边“被盗”的数据非常的相似。

这么一来，事情就有意思了。

“长石总，情况基本上搞清楚了，生产A柱的厂家在焊接A柱的两个构成件的时候，出现了虚焊的问题。”

“品质那边在确认收货的时候并没有发现这个问题，所以就有了现在的不良影响。”

“如今已经专门安排人驻点跟进解决，后续的A柱都没有问题了。”

“只是已经销售的那部分车型，情况就比较麻烦了。”

荒川一郎作为西风本田采购部部长，这个时候肯定要跟着品质和研发的人一起给本田华夏总经理长石诚思汇报供应商那边的情况。

好在最终的情况很快就搞清楚了，要不然就更加被动了。

“我们的新款CRV刚刚上市几个月就出现这样子的情况，这对公司的口碑影响是非常巨大的。”

“现在互联网上已经有许多人在黑C-RV了，我担心到时候会有消费者去到4S店要求退车。”

本田这些年在华夏也算是碰到过各种各样的事情。

特别是去年因为岛屿纠纷的事情，更是受到了比较大的冲击。

现在也只是勉强缓过来，销量恢复到了2011年的水平。

但是2013年的汽车市场跟2011年，其实已经完全不同了。

“按照这个态势发展下去，对我们有点不妙。”

“我建议考虑召回这一批车型，在4S店补充打几个焊点就可以。”

品质那边提出了自己的改善建议。

换零件是没法换的。

A柱已经跟整个白车身焊接在一起，你要换的话就只能把它切割开来。

这绝对不是消费者能够接受的方案。

好在还能通过焊接的方式增强焊点，提升焊点接触面的钢板强度。

“只是补焊几个焊点的话，成本还是比较低的。”

“并且这也是最快的消除这个事情的方案。”

很快的，在本田华夏内部就统一了相关的方案。

不过，哪怕是它们已经在官微上公布了这个结果，也把召回的计划和方案给说清楚了，但是竞争对手显然不会轻易的放过它们的。

“冯德尔，现在的合资车企，美系车已经完蛋了。”

“高丽车企的销量跌下去之后也是一蹶不振。”

“也就是东瀛车企还能跟我们一较高下。”

“不过华夏的自主品牌也是一直都在不予余力的打压东瀛车企。”

“我觉得这是一个好机会，只要把东瀛车企打压下去了，我们在华夏就能获得更多的发展空间。”

“那些自主品牌有了增长空间，也不会天天盯着我们搞事。”

斯特劳斯觉得这一次本田C-RV的事情，是一个对付东瀛车企的很好的导火线。

大众华夏完全可以亲自下场，跟东瀛车企开战。

“华夏自主品牌都在行动，我们要是当作什么事情都没有发生的话，确实是挺可惜的。”

“这个事情我们可以联合春城汽车集团和魔都汽车集团，大家一起行动。”

“在这方面，他们应该是比我们更加有经验的。”

冯德尔知道这个时候可不是客气的时候。

大众汽车跟本田汽车虽然直接的竞争关系不是那么的强，但是本质上是同一个级别的车型。

特别是在华夏，两者之间的竞争还是比较激烈的。

像是途观跟C-RV，是最明显的对手了。

“确实也是，特别是春城汽车集团那边，它们旗下的南山红旗这几年的发展非常的快，都已经要给我们带来一定的压力了。”

“对方的一些做法，还是值得我们借鉴的。”

大众汽车在华夏的发展，这几年都是不大理想的。

冯德尔也是一直都在反思。

“我们大众品牌在华夏还是有一些死忠粉的，只要维护好了这些消费者，今后的销量还是比较值得期待的。”

斯特劳斯跟冯德尔两人交流完毕，就开始安排人专门去对付西风本田的C-RV了。

而借着中保研的这一次事情，觉得自己的发展机会来了的，可不是只有各路车企。

“阿阳，我们几方共同建设的风洞实验室，现在已经成为全国最大的汽车风洞实验室，甚至都能为一些飞机的风洞试验提供帮助。”

“与此同时，实验室也展开了其他的一些相关测试工作，很是受到华南地区的主机厂的认可。”

“不过对于消费者来说，汽车碰撞测试才是大家比较耳熟能详的测试，我觉得下一步是不是可以考虑把这个测试也加入进来？”

“这么一来，各个主机厂就不用自己去修建碰撞实验室了。”

“正好这一次中保研和C-NCAP的口碑都不是很好，如果将来能够打响我们的名气的话，前途还是很值得期待的。”

向长乐是一个有抱负的人。

作为岭南理工大学的校长，汽车相关专业、半导体相关专业和设备相关专业等跟南山系企业密切相关的行业，都是他重点打造的王牌专业。

到目前为止，这个事情发展的还是很顺利的。

岭南理工大学现在已经算是全国知名的高校了。

不像是十年前，许多北方的学生压根就没有听过岭南理工大学的名字。

大家优先考虑的都是帝都理工大学、哈工大、北航等同类型的高校。

但是现在的情况不一样了，岭南理工大学的影响力明显要比它们高一个等级。

特别是对于岭南省的不少考生来说，除非能够去清北，要不就去岭南理工。

“碰撞测试是可以搞的，甚至可以跟汽车之家那边合作搞一些测试。”

“大家先把名气给搞出来，然后再考虑如何长久运行的问题。”

曹阳对于扩大风洞实验室的事情，自然是完全支持的。

这个实验室虽然是岭南理工大学在负责日常的运作，但是南山汽车集团对它的影响力还是非常大的。

岭南地区如今已经有南山汽车集团、羊城汽车集团、比亚迪和小鹏等汽车公司，在国内的影响力是越来越大。

特别是伴随着南山汽车集团的不断发展壮大，旗下的星辰汽车、捷豹路虎、未来汽车都是具备全球影响力的车企。

这让羊城成为了全国汽车行业发展最好的一个城市。

还是属于没有之一的那种。

毕竟单单是汽车工厂，这里就有星辰汽车、未来汽车、羊城传祺、羊城埃安、羊城本田、羊城丰田、西风日产和小鹏等车企的一系列工厂。

相应的，自然也有一批零部件企业围绕着这些主机厂修建。

不客气的说，汽车产业绝对是羊城的支柱产业，重要性一点都不比房地产来的差。

“嗯，具体的运作问题，我可以让实验室的负责人跟南山汽车集团那边具体的聊一聊，然后再召集各方讨论一下。”

能够得到曹阳的支持，向长乐还是非常开心的。

这意味着风洞实验室将来有望成为岭南理工大学的一张名片，成为国家重点发展的实验室。

跟向长乐沟通完毕之后，曾婷婷过来汇报羊城车展之前的一些事情了。

“曹总，按照目前确认的情况，主要的汽车集团的总经理都会在羊城车展之前两天过来。”

“汽车工业协会那边主办，我们南山汽车集团承办的这一次华夏汽车行业发展论坛，也会在车展正式开幕前一天举办。”

“大部分的议题都会在开幕式当天讨论，我们这边也把主要的几个议题进行了整理。”

对于华夏汽车行业来说，南山汽车集团的号召力，那绝对不是其他车企可以比的。

就连春城汽车集团都甘拜下风，还有哪家车企敢跳出来挑战南山汽车集团的地位呢？

所以现在每年汽车行业最主要的会议，基本上都放在羊城这边举办了。

甚至羊城车展的影响力，也慢慢的要超过魔都车展和帝都车展。

这个情况是很多人都没有意料到的。

“前两年大家的重点是围绕着新能源车相关零部件的一些标准制定上面，这一次大家的关注点是什么？”

曹阳一边询问，一边接过了曾婷婷递过来的资料。

行业标准的重要性是毋庸置疑的，但是也不可能每次会议都是只讨论标准的事情。

汽车行业的影响力那么大，值得大家关注的东西非常的多。

南山汽车集团是曹阳起家的产业，汽车行业也算是他的基本盘了。

所以自然是不容有失。