重生后大家都叫我妖孽
作者: | 分类:都市 | 字数:34.3万
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第79章 飞艇运输计划(一)
周天一大早就开始陪谢冰逛商场,左一个商场右一个商场,中间就啃了两个鸡腿,现在都下午三点了。
也就是现在身体倍棒,换以前他得累瘫喽;
反观谢冰,早上起来时还是一副“含风笑日娇无力,恰似杨妃睡起时”,再看现在,那叫一个神采飞扬,步履那叫一个有弹性;
不怪有专家发表高论,“政府应鼓励民众多花钱,因为花钱能带给人幸福和快乐感。”
专家就是不说,钱从哪里来?
买的东西虽多,价钱都不贵,就是种类繁多,吃的穿的用的,五花八门。
好不容易等到谢冰说了句“有点累了”,禹天差点抱起她来亲一口,唯恐她反悔,马上开车回府,那啥,去谢府。
到了谢家,禹天光搬东西就往返了三趟,还剩下小半车是要拿到四合院的;
刘阿姨一边埋怨乱花钱,一边和谢冰探讨哪件衣服好看,哪个东西买贵了,中间也没忘给禹天泡茶、洗水果。
禹天跟着掺和了几句,被“半边天”给鄙视到一边和谢子长喝茶去了。
谢子长会下围棋,水平跟禹天差不多(臭),两人一边聊天,一边摆开棋盘下棋。
“......你从国外购进的几批塑料薄膜,已经应用到各地,效果评估要等到明年......”
“......果蔬批发市场的建设发展最快,上个月的数据超过了1000家,数量还在增长,目标是对县级以上城镇全覆盖,城市居民充实了菜篮子,城郊农民收入显着增长,军队的伙食质量提高了,成本还下降了,军队伤残、转业战士得到了安置......”
“......建材批发市场,省会城市是第一批,业务展开以后,效益显着,超过预期。第二批,选择经济发展比较好的城市,已经开始实施,明年,投入运营的建材批发市场的数量将达到100多家;
第三批视情况而定,分析报告显示,未来十年,华夏需要上千家的建材市场,前景喜人啊。还有,一大批军转民工厂被盘活......”
谢子长说的激动,禹天听得心花怒放。
自己一个人能做的事情终归是有限的,要多做这类有益的引导,以微小的力量撬动庞大的社会力量,推动整体经济的发展。
做什么事情都没有一帆风顺的,建材和果蔬批发市场的建设和运营难免触动一些人的利益,招来一些贪婪的目光;
谢子长说了几个和建材厂家斗智斗勇的事,逗得禹天哈哈大笑;
两人正感慨呢,谢冰叫他们吃饭。
好酒、好菜,还有好事情。
谢子长上周提了一级军衔,现在已经是大校,这肯定是一件值得庆祝的事。
禹天和谢冰一起举杯为谢叔叔(爸爸)祝贺。
吃完午饭,谢子长家没有午睡的习惯,大家坐在一起唠嗑。
禹天想起一事,“谢叔叔,咱们飞艇的生产和应用现在是个什么情况,您清楚吗?”
谢子长一愣,“你问这个干什么吗?”
禹天道:“飞艇的制造技术并不复杂,用于战争,劣势明显,但是它毕竟是一种能够载重飞行的航空器啊,咱国家地理地形复杂,以西南地区为例,多山多河流,道路和铁路难以修建;河道落差大,水运难以为继;如果有一种运营成本低廉的航空运输器,就可以解决这个问题,‘要想富、先修路’,要想解决山区的贫困和发展问题,运输才是关键。”
谢子长没有表态,沉思不语。
谢冰忍不住问禹天:“我听说飞艇以前发生过爆炸,不安全。西方国家不就没有发展飞艇吗?”
“西方没有发展飞艇,我有几个猜想,航空器的出现和发展和战争紧密联系在一起,第一次世界大战,飞机淘汰了速度慢、防护力差的飞艇,从此飞机受到所有国家的重视;
第二次世界大战,飞机技术的发展突飞猛进,二战后期,重型轰炸机的载重量超过了十吨。战争结束后,在重型轰炸机的基础上,又发展出重型运输机以及大型客机等。
发达国家在飞机的研发、制造以及使用等方面投入了无数的资金,早已形成了一个巨无霸产业,最关键的是,他们在这个产业中始终占据着领先和领导地位,垄断了上至标准,下至飞机零部件的生产技术,这种情况下,你认为他们会节外生枝,花费资金研究和发展飞艇这种航空器吗?
飞艇相比飞机,有自己的独特优势,首先,消耗燃料少,运营成本低廉;速度虽比飞机慢,但用来搞货物中短途运输反倒成了优势;用惰性气体氦气替代易燃易爆的氢气,安全性有了保障;载重量方面的提升,可以通过技术研发和改进,一点点增加。
飞艇的制造难度和成本远远小于大载重飞机的制造,完全不成比例,华夏花二十年时间,也不一定能做到大批量生产大载重型飞机,那我们何不点亮飞艇这颗技能树,走符合自己国情的道路呢?”
禹天说的貌似非常有道理,谢冰和刘海燕频频点头,谢子长眼中光芒闪烁,但是眉头皱得更紧了。
刘海燕发问,“那......使用飞艇有没有什么困难,或者不好的地方?”
禹天点点头,“有几个问题不好解决,一是安全性和成本之间的矛盾,氦气不是自然界中单独存在的,需要专门的技术和装置从天然气或空气中提取,限于目前的技术不足,产量有限,成本很高;用氢气倒是便宜,安全性方面要差得多;二是飞艇的制造成本并不低;三是使用过程中的问题,比如异常天气对飞艇的使用就影响很大;还有飞艇体积庞大,停放、维护保养的麻烦也不少,问题和困难肯定不止这几个,我所说的这些,都是我个人的猜测和臆想。行不行,先要问专家,最好是实践过的专业人才。”
谢子长点点头,本来紧皱的眉头倒是松开了,本来他以为禹天只是异想天开,不清楚飞艇的弊端,现在听禹天这么说,他反倒认真起来了,提出疑问,“那你有没有想过怎么解决这些实际难题呢?”
“我也没有太好的主意;‘实践出真知’,要真正试过才能发现问题和解决问题;但是我觉得华夏目前并没有更好的选择。
华夏的地理和国情与欧美发达国家相比有很大的差异,我们有超过半数的人口生活在山区和丘陵地带,交通运输成为了很多地区经济发展的瓶颈。
华夏的西南以及其他广大山区要想实现通铁路至少也要20年的时间,钱更是不会少花;那我们何不试试技术含量不高、运营成本低廉的飞艇呢,用不起氦气我们就用氢气;二战时期的氢气飞艇制造技术和安全性总不能跟现在比吧?就算还是有危险,可是,每年山区汽车运输出的事故就少了吗?贫困山区上亿的人口还在为温饱挣扎,因为道路交通不畅,山区人口分散,他们享受不到更好的医疗和教育;信息交流不畅,使他们思想闭塞;物资流通不畅,使他们还处于极度贫穷之中,他们的平均寿命远低于平原地区,我想,只要氢气飞艇的事故概率能控制在一个可以接受的范围,还是值得去做的吧?
华夏不能完全按照西方的技术思路走,更应该多考虑自家的特殊性,审慎的选择适合自己的技术和发展道路;
我认为,咱们华夏作为独立自主发展经济的大国,不能只追求最好、最先进的技术;还应该关注那些最成熟、最便宜、最适合自己发展的技术。
大载重货运飞机一架的造价动辄就是几亿、十几亿美元,研发成本更是天文数字,我们暂时不会造、也造不起,更用不起;
西南的横断山脉阻隔了华夏西南与缅甸、老挝和印度的陆路通道,要想修通火车没有个二三十年的工夫想都不要想,花的钱更是天文数字,可是如果用载重飞艇做横断山脉之间的联通,一架飞艇承载的物资相当于半节、一节车皮,100架飞艇就相当于一列货运火车,利用缅甸国内横贯南北的铁路,我国的西南地区相当于有了印度洋的出海口,这对于华夏西南乃至整个华夏的经济发展能起多大的推动作用啊。
而飞艇从技术含量、制造成本、运营费用几个方面都远远低于飞机,虽然在有些方面还有一些困难需要克服,但是相对它能实现的愿景来说,是值得大力投入和发展的。
还有,我听水木大学的流体力学教授跟我说起,他说在云层之上有个平流层,气流和压力等各方面数值异常稳定,理论上一个超大型的飞艇带着几百吨的货物上升到平流层以后,只需要耗用微小的燃料,就可以将货物运输到几千公里以外的地区,现在美欧已经开始研究这种超大型飞艇,我们也需要在这方面做一些准备......”