翘首以盼的首都车展终于开幕，伴随中国汽车市场的崛起，全世界所有能叫得出名字的大大小小车企都一股脑涌来中国报名参展。

“谁能占领中国汽车市场，谁就将成为下一个王者！”

有媒体喊出了如此口号，现在的老大——通用汽车衰落之相已经显现，全球汽车行业即将迎来大洗牌时刻。

从中国政府公布的汽车销量数字来看，中国汽车市场有望在今年超过德国，以700—800万辆目标成为全球第三大汽车生产国。排在前面的是美日两大国家，他们的产能在一千万辆出头。如果仅论国家而言，中国是继美国之后的全球第二大市场，距离美国的千万销量只有两三百万辆的差距。按照当前30%的增速发展，不出5年时间中国就将登顶成为全球第一。

这样的让人垂涎欲滴的市场，有哪一家汽车企业会跟钱过不去！

因此，以往中国消费者只能在报纸电视上看到的各种豪车、全球车、个性车，通通在首都车展登场亮相并宣布面对中国消费者出售。上到售价千万的顶级豪车劳斯莱斯，下到号称全球最廉价只要2万元不到的塔塔Nano，让中国消费者看得眼花缭乱。

没错，就连印度的塔塔汽车都来中国参展，足以证明中国汽车市场现在的影响力。虽然技术上相对落后，还需要中华集团进行扶贫帮助，但这并不影响塔塔汽车有一颗积极向上的心访华做友好交流。

中华集团组成了庞大的阵容参展，中华汽车、华夏汽车以及中华宝马三家企业同一个展台亮相，并且直接进入了被誉为黄金馆的乘用车外国品牌馆。

车展分为三大区域，乘用车、商用车以及零部件厂商展区，其中乘用车的外国品牌馆是人气最旺区域。

自从中华集团跟宝马合资后，就形成了一大潜规则，就是中华集团的展台都被主办方安排在国外品牌展区，这是中国自主车企唯一能享受如此待遇的品牌。

就连一汽红旗都无法享受如此待遇，因为大众、丰田合资公司并不同意带一汽自主品牌一起玩，南北大众、南北丰田展台自个连在一块，红旗只好跟其他国产品牌一同在国产展区亮相。当然，这也跟中华集团强势的自主品牌有关联，要想让别人对你刮目相看，必须拿出相应的实力。纵观下来，只有中华集团拥有了进入国际馆的实力，毕竟国内老大的地位摆在这里。

另外在商用车馆，由陕汽、红岩重卡、春兰中卡以及亚星客车组成的中华四剑客，也联手包揽了中间位置，显示出中国商用车市场自一汽、东风之后开始崛起第三股势力。鲲鹏新能源公交是其中的明星产品，被摆放在正中间位置。在他们旁边还有应邀第一次参展的徐工集团，他们特意展出了各种养路、混凝土、清洁等专用车辆，显示出跟中华集团商用车的互补效应。

最后是零部件馆区，由神州精工领衔的中华系零部件厂家集体亮相，从CVT变速器、ABS、ESP、高德地图等高精尖产品，到汽车座椅、轮胎、保险杠等消耗件，全都涉足并有新品推出。刚纳入集团架构的玉柴动力也在一侧，整体展示了中华集团的产业链布局。

“我觉得来年可以向组委会申请，专门搞一个中华馆算了，把我们旗下所有企业都整合在一起，避免现在分成三大块的局面！”

韩皓看了车展馆区分布图后，略带感慨说道。

所有展车中，当属新能源动力的两辆概念车最为引人注目，它们被摆在了展区最显眼位置。旁边还有配套的充电桩以及可供拆卸的电池组一并展示，表明中华集团掌握了电动汽车技术。

电动跑车因外壳原因继承了“中国龙”的称号，而崭新的SUV则有另一个响亮的名头“未来战士”，一股科幻感迎面而来，告诉来人这是辆面向未来的汽车。

车展刚开始不久，主管工业的副总理就现身展馆参观，背后跟着一大堆官员和记者。

他一开始就主动前往国产车展馆，来到一汽展台听取竺天峰对红旗和奔腾两款新车的介绍。

红旗品牌在中国人心中具有不可替代的作用，是接待外宾以及国家首长乘坐的指定用车，国家高层对红旗复兴充满了期待。

副总理在竺天峰讲解下，亲自坐上崭新的红旗HQ3感受了一遍，看上去红旗确实进步了不少。

当听到HQ3是源自丰田皇冠技术时，副总理没有过多表情，只说了一句要让一汽加大对引进技术的消化力度，早日实现自我造血功能。

作为重工业基地的东北实现振兴，一直是中央把其跟西部大开发并举的国家战略。沿海地区不断发展，曾经的老大哥东北和穷兄弟西部地区落在了后面，必须要国家统筹照顾扶持。一汽作为东北地区最大工业企业，肩上担负着发展东北经济的重任。

去年一汽被中华集团挑落马下，又被上汽集团超越，副总理此行特意首先来到一汽展台，就有为一汽打气的意思。

“发展自主品牌是中央的共识，一汽作为老大哥要在这方面做好表率。红旗品牌家喻户晓，利用得当的话事半功倍。

今天我看到红旗起了一个好头，希望你们能继续发扬当初老一辈一汽人不怕苦不怕累的奋斗精神，真正让红旗轿车进入千家万户。”

比亚迪汽车的王川福正紧张守在自己的展台前，他接到通知说比亚迪展台被选入候补名单，国家首长可能会到此参观。

在国内众多车企中，比亚迪属于没太大名气的后来者，F3车型能存活下来还是打着丰田花冠的擦边球。不过在自己宣布推出新能源汽车F3e后，突然引来了大批关注，这次车展竟然把副总理都吸引了过来。

王川福看到了一汽展台围得水泄不通，这因为副总理正在该处参观。

“要是自己掌握了一汽这样的牌面，比亚迪汽车肯定会颠覆整个汽车界。可惜现在比亚迪实力太弱，暂时无力大举进攻。”

心气颇高的王川福在脑海中暗暗想道。

很快一阵喧嚣传来，副总理大踏步朝比亚迪展台走来，王川福知道今天会是比亚迪汽车的好日子。

果然，副总理主要就是来看号称能颠覆传统汽车的比亚迪F3e到底表现如何？

王川福作为讲解员，详细向副总理论述了“铁电池”的优势，展现了比亚迪在纯电动汽车中的技术积累。

“在40公里时速下，F3e能达到300公里的理想巡航，最高时速可达150公里/时。乐观估计，3年后F3e就能实现量产，我们有能力把其控制在20万元以下。”

从纸面数据上看，比亚迪F3e表现不错，但由于脱胎自F3车身，因此做工方面略显粗糙。

副总理听了点点头，用勉励的语气说道。

“作为一家新进入汽车行业的公司，比亚迪能另辟蹊径用新技术参与竞争，这一点很不错。‘铁电池’技术要继续加以验证，如果效果好国家将考虑扶持并推广。”

这样的鼓励让王川福听了深受感动，觉得自己做“铁电池”真是明智，国家已经有意扶持新能源汽车，比亚迪将来迎来好的大环境。

一连走了两家国有汽车企业，副总理看了时间，决定取消到上汽的参观，直接来到中华集团的展台。

韩皓一早就等候在中华集团展台，他也接到了首长要来参观的通知。只不过跟比亚迪不同的是，中华集团是必到的展点并不是候补。

跟一汽、比亚迪相比，中华集团的展台又大又热闹，一看就不是同个层次。

副总理依旧把重心放到了新能源汽车之上，中华集团此次车展也拿出了纯电动汽车的噱头，他亲自到现场调研一番。

“中国龙”是概念跑车，而“未来战士”却是可能量产的SUV，因此副总理把关注度都放在后者身上。

“我们利用纯电动公交取得的经验做了优化改进，将其成功移植到乘用车即SUV身上，实现了量产车实用化的突破。

‘未来战士’以60公里/小时可以巡航350公里，最高时速可达160公里/时。使用高压充电桩的话，一次充电只需要90分钟充满。另外我们还提供了更换电池功能，在后备厢位置可以更换三分之一的电池，足以应付紧急需要……”

韩皓亲自讲解，把“未来战士”的优点简单介绍一遍。

听完韩皓的话，副总理打开车门坐进主驾驶位置感受一二。很明显，跟比亚迪相比，中华集团的造车工艺要优秀许多，整车氛围显得更加舒适豪华。

“新能源汽车题材近期十分火，不少学者上书要求我们国家在新能源汽车领域进行大力扶持，以此实现弯道超车的目标。

但是新能源汽车技术难度复杂，目前还看不到可以量产的迹象。好比你们这辆‘未来战士’，真要对外出售的话，价格会是多少？还有，你认为困扰新能源汽车普及的阻碍是什么？”

副总理此次明显是有备而来，新能源汽车产业政策的报告已经报送他的案头，许多人都呼吁要国家出面扶持自主新能源汽车。他利用这次接触基层一线的机会，来听听业内人的看法。

“纯电动汽车的话，成本一时降不下来。我们这辆车，成本价至少要35万以上，配套充电桩的话还要更高一些。

阻碍电动车发展的最大困扰，一是汽车售价，二就是充电桩的普及了。什么时候充电桩随处可见，什么时候电动汽车就会大行其道。

我认为这两点都需要由国家出面协调扶持，光靠某个企业之力无法完成。”

韩皓没有丝毫隐瞒，直接对首长说出了自己的看法。

“你们中华集团在国内属于新能源汽车的领跑者，我参与会议时就有专家介绍你们在江州搞的纯电动公交车，他对此大加赞扬。专家以你们为例子，要求国家加大对新能源汽车的扶持。可以说，你们代表了我们国家新能源汽车是风向标。

是骡是马，总要拿出来遛遛。今天趁我还有一点时间，你这辆‘未来战士’干脆就在展馆外面大广场跑一跑，让我亲自看看表现如何？”