休息了十天，大明的这些巨船纷纷开始加足马力运输牛羊马匹。

当然了金银财宝全都是军舰来运，跟他们没关系。

还有整个欧洲的船只都来凑热闹，毕竟大明可是使用商品来结算运费，这是非常划算的。

一艘普通点的船咬牙也能塞进去两个集装箱，去一趟马达加斯加只要没运死运丢了，至少十斤白糖或者二十斤精盐。

或者一筐瓷碗，这对于只能使用木碗或者陶碗吃饭的普通人来说可都是奢侈品，一般人也买不到。

除此之外还有大量的海盗从四面八方赶来帮忙，在这种时候，欧洲各国哪怕是看到了通缉犯也不敢下手去抓。

这不是得罪人嘛！

军舰队伍里面有一艘格外奇怪的船只在四处停靠，整艘船只有一个蒸汽机，但是上面密密麻麻的站满了身穿绿色衣服的士兵。

士兵胸前一个大大的驿字，即便是大明自己的士兵都不敢随意接近这艘船。

大明想要在西方建立银号就必须有现金，大量的现金。

过去几年朱翊钧就在准备着了，这艘驿政司的武装押运船上面足足装载了一千五百万亿明币现金。

船周边别的没有，密密麻麻的全是火神枪口。

而且一旦受到难以防御的攻击，上面的人会倾倒汽油将这些钱全部焚烧。

别看这些钱多，实际上对于整个欧洲来说并不算什么。

要知道官方是官方，民间是民间，国家的财富一般大家只说官方的，并不怎么统计民间。

但是一统计下来还是挺唬人的。

按照徐光启的估算，这边一个国家的财富怎么说也要比倭国多几倍。

倭国的所有财富加起来折算一下差不多都有五十万亿，更何况西方的这些国家。

听着很多，但是还是那句话，世界上的财富是有数的，只不过是商人利用通胀和供需让他们在世界上流转增值罢了。

人口多消耗多，开采和创造的也多，与此同时消耗也是增加，平均下来估计没怎么变化。

要是抛开通胀，前世的那些富人们不见得比现在都贵族们富有多少。

从这一点就能看出货币权有多么重要了。

这艘船一直徘徊于各个国家的使馆港口，一箱箱用不锈钢打造的密码箱子被抬下去。

先一步到来的官员们早就建好了坚固的巨石堡垒，大量的空白存折也跟着下来，都是大明统一样式。

就连印章都是汉字，这边的人看不看得懂没关系，只要能看懂数字就行。

每个银号还配备有一个全副武装的士兵，从根源上杜绝了抢劫银号的行为。

窗口是按照前世银行的做法，整个银号坚不可摧，大量的铁板铜板被镶嵌在墙里面。

一旦遇到抢劫的，只要一拉机关，这些铁板瞬间就会将银号封闭。

最主要的一点，银号是建立在使馆内部的，安保基本上无虞。

虽然航线稳定，船只众多，但是运送牛羊马匹的工作也持续了足足三个半月这才将接近五百万的牛羊全部送到了马达加斯加。

这些工作属于朝廷事务，除了一应消耗由朝廷买单，大明的这些船拿不到半点好处。

不过这几个月的时间也给了那些移民国家不少时间准备。

华夏4290年，西方1591年7月19日。

在整个欧洲的瞩目下，英格兰、西班牙、意呆利等大批的民众和军人官员开始踏上美洲的直通车。

为了安全起见，整个船队没有走非洲到南美之间的直线。

而是绕道冰岛、格陵兰岛、随后南下纽芬兰，沿着北美大陆海岸缓慢的向南行驶。

要说这集装箱这些欧洲人还真有想法，载货的箱子被他们加长到了六米。

每隔两米中间放一个隔板，侧面开一道小门。

里面分上下两层，下层是放家里面的衣服、厨具、餐具、粮食的。

所有东西都被一个个麻袋装好，塞在下层，说实话这个时代的普通百姓真没什么家当。

上层是住人的，两米宽两米长的小空间里，只允许女人和孩子入住，哪怕是几个人挤一挤也还是可以的。

超过一米的男孩和青壮全部集中到船头那边，大通铺上下两层，每层十人。

挤是挤了点，但是只要他们不嫌弃味大，其实比那些运送奴隶的船舱好多了。

每个床位前有一个小窗户，进出只能脚先进去，然后掰着上面的木板慢慢缩进去。

由于这些东西都是本地人造的，有些有心的还做了简单的小隔板。

除了只能侧着身子睡，也没有别的毛病。

所有的集装箱都是使用手臂粗细的麻绳固定在船上的，非常的稳当。

当然了，对于拉屎撒尿这件事也是有着严格的管理。

你想出来拉屎可以，但是必须到船舷边上临时用水泥搭建的飞翔道上面拉。

就是拆除几个救生桶，把那个位置搭上木板，下面有一条长长的简易通道防止那些翔被海风吹回到船里。

整艘船因为这些茅坑，减少了两百个集装箱的份量。

负责开船的水收手和维修工是四班倒的，每个班五十人，工作三个时辰就换班。

夜间两班到了早上在吃饭的时候退回去后面的客运补给船休息，下一班继续上来。

每天光是领取食物都要耽搁好长时间，好在一次就领取一整天的，也不存在放不下。

至于水，很多人喝的都是蒸汽机管道冷却水，虽然不多但是也不至于渴。

九成九的老百姓为了此次搬迁将自己的房子都给拆的七零八落。

建材能卖的卖，卖不了的劈了建造集装箱。

毕竟像是英格兰，他们的领土就由苏格兰接手，那边的百姓对于他们的土地和房子还是很感兴趣的。

最最最关键的就是此次运输的费用。

集装箱船票，由于是第一次走，所有人货一律按照重量收费。

按照一亿斤的标准，这些船只此次运送三成都是集装箱的重量。

剩下的七千万斤刨除煤炭，还能运载六千万斤。

一个来回需要差不多五千万斤煤炭，那么这个成本想要盈利，每一斤就不得低于一角。

也就是来回成本就是五百万元。

所以，所有的船长合计之后决定，每一斤三元，足足涨了三十倍。

这一趟出行基本上就将这些百姓全部家底给掏空了，很多甚至还从王室借贷。

至于大明银号，这些迁移国家暂时还没有自己的，等以后建都了才会有。

这些船只此次刨除成本，每艘船保底都能挣上十个亿。

下面的小商船挣个几十上百万也问题不大。

主要是他们这些商船很大部分都是借贷买的，最次的都是一个一千匹的蒸汽机驱动。

这种远洋船只有军舰厂能造，朱翊钧下手可不轻，这些船只收费少则上千万，多则上亿。

很多都是大大小小的官员和商户们合资搞出来的。

可以说富裕的还是那些人，只不过朝廷附带上了百姓而已。

而且上次他们从大明运了那么多东西，运费也是黑的很，获利足够再买一艘了。